Giới thiệu Xi lanh tác động đơn

Thủy Lực AZ cung cấp các dòng xi lanh thủy lực tác động đơn, xi lanh một chiều, xi lanh nâng hạ và phụ kiện dùng trong hệ thống thủy lực công nghiệp.

Xi lanh tác động đơn là loại xi lanh sử dụng áp suất dầu để tạo lực chủ động theo một hướng. Chuyển động theo hướng còn lại được thực hiện bằng lò xo, tải trọng, trọng lực hoặc một cơ cấu bên ngoài tùy từng thiết kế.

Sản phẩm còn được gọi với các tên như:

• Xi lanh thủy lực tác động đơn.
• Xi lanh một chiều.
• Xi lanh thủy lực một chiều.
• Xi lanh đơn.
• Single acting hydraulic cylinder.
• Single acting cylinder.
• Hydraulic single acting ram.

Xi lanh tác động đơn thường được sử dụng cho:

• Nâng tải.
• Đẩy chi tiết.
• Ép.
• Kẹp.
• Căn chỉnh máy.
• Thiết bị nâng hạ.
• Máy ép.
• Dụng cụ thủy lực.
• Bảo trì công nghiệp.

Cấu tạo tương đối đơn giản và thường chỉ cần một đường dầu làm việc chính giúp loại xi lanh này phù hợp với nhiều hệ thống không cần điều khiển thủy lực chủ động theo cả hai hướng.

Xi lanh tác động đơn là gì?

Xi lanh tác động đơn là cơ cấu biến năng lượng thủy lực thành chuyển động thẳng.

Ở cấu hình đẩy phổ biến:

Bơm cấp dầu → Áp suất tác động lên piston → Ty xi lanh đi ra.

Khi xả dầu:

• Lò xo đưa piston về.
• Hoặc tải trọng ép piston về.
• Hoặc trọng lực làm piston hồi.
• Hoặc cơ cấu khác đưa piston trở lại.

Không nên mặc định mọi xi lanh tác động đơn đều là loại “cấp dầu để đẩy ty ra”.

Một số thiết kế chuyên dụng có thể sử dụng áp suất để tạo lực kéo theo hướng ngược lại.

Điểm cốt lõi của xi lanh tác động đơn là áp suất thủy lực chỉ chủ động tạo lực theo một hướng.

Xi lanh tác động đơn và Xi lanh một chiều có giống nhau không?

Trong thị trường thủy lực Việt Nam, hai tên này thường được dùng để chỉ cùng một nhóm sản phẩm:

• Xi lanh tác động đơn.
• Xi lanh một chiều.

Tên tiếng Anh phổ biến là:

Single acting hydraulic cylinder.

Tuy nhiên khi lựa chọn sản phẩm vẫn cần xác định cụ thể:

• Hướng tạo lực.
• Kiểu hồi.
• Hành trình.
• Lực.
• Kiểu gá.

Không nên chỉ dựa vào tên gọi chung.

Cấu tạo Xi lanh tác động đơn

Tùy model, sản phẩm thường gồm:

• Thân xi lanh.
• Piston.
• Ty piston hoặc plunger.
• Gioăng piston.
• Gioăng ty.
• Vòng dẫn hướng.
• Vòng chắn bụi.
• Nắp xi lanh.
• Cổng dầu.
• Lò xo hồi nếu có.
• Bộ phận gá lắp.

Thân Xi lanh

Thân xi lanh chứa piston và khoang dầu chịu áp.

Thân cần đáp ứng:

• Khả năng chịu áp.
• Độ cứng.
• Độ chính xác bề mặt trong.
• Khả năng chống biến dạng.
• Độ kín.

Không nên tiếp tục sử dụng nếu thân có:

• Nứt.
• Phồng.
• Móp nghiêm trọng.
• Biến dạng.
• Ăn mòn sâu.

Piston

Piston nhận áp suất dầu và tạo lực tuyến tính.

Về nguyên lý:

F = P × A

Trong đó:

• F là lực.
• P là áp suất.
• A là diện tích tác dụng của piston.

Vì vậy lực xi lanh phụ thuộc đồng thời vào:

• Diện tích piston.
• Áp suất làm việc.

Không nên đánh giá lực chỉ qua đường kính ty.

Ty piston

Ty truyền lực từ piston ra tải.

Ty cần:

• Thẳng.
• Nhẵn.
• Không xước sâu.
• Không cong.
• Không rỗ bề mặt.

Ty bị cong có thể gây:

• Rò dầu.
• Hỏng gioăng.
• Mòn vòng dẫn hướng.
• Kẹt xi lanh.

Gioăng piston

Gioăng piston giúp duy trì áp suất trong khoang làm việc.

Nếu seal bị hỏng có thể xảy ra:

• Mất lực.
• Piston di chuyển yếu.
• Tụt tải.
• Hiệu suất giảm.

Gioăng ty

Gioăng ty hạn chế dầu thoát ra ngoài tại vị trí ty đi qua nắp xi lanh.

Bề mặt ty bị xước hoặc ăn mòn có thể nhanh chóng làm hỏng gioăng mới.

Vòng dẫn hướng

Vòng dẫn hướng giúp piston và ty chuyển động đúng tâm.

Xi lanh được thiết kế chủ yếu để chịu lực dọc trục.

Không nên dùng ty như một thanh dẫn hướng chịu tải ngang lớn.

Vòng chắn bụi

Vòng chắn bụi hạn chế:

• Cát.
• Bụi.
• Mạt kim loại.

đi vào khu vực gioăng khi ty thu về.

Đây là bộ phận quan trọng trong môi trường:

• Công trường.
• Nhà máy.
• Xưởng cơ khí.

Cổng dầu

Xi lanh tác động đơn thường có một cổng dầu làm việc chính.

Cổng có thể sử dụng:

• BSP.
• NPT.
• Metric.
• SAE.
• Cổng riêng theo hãng.
• Khớp nối nhanh.

Cần xác định đúng chuẩn trước khi lắp hose.

Lò xo hồi

Một số model có lò xo tích hợp.

Khi cấp dầu:

• Piston di chuyển.
• Lò xo bị nén.

Khi xả áp:

• Lò xo đưa piston trở về.

Không phải mọi xi lanh tác động đơn đều sử dụng lò xo hồi.

Nguyên lý hoạt động của Xi lanh tác động đơn

Khi cấp dầu

Bơm tạo lưu lượng và áp suất.

Dầu đi qua:

• Van.
• Hose.
• Khớp nối.
• Cổng xi lanh.

sau đó đi vào khoang làm việc.

Áp suất tác dụng lên piston và tạo lực.

Khi tải tăng

Khi tải cản chuyển động:

• Áp suất tăng.
• Lực xi lanh tăng theo.

Khi lực tạo ra lớn hơn lực cản, piston bắt đầu dịch chuyển.

Nếu tải vượt khả năng:

• Piston có thể không di chuyển.
• Áp suất tiếp tục tăng.
• Van relief phải giới hạn áp suất.

Không nên tăng áp vượt giới hạn của xi lanh để cố di chuyển tải.

Khi giữ vị trí

Nếu hệ thống cần giữ tải, có thể cần:

• Van một chiều.
• Van khóa.
• Van giữ tải.
• Cơ cấu khóa cơ khí.

Không nên xem xi lanh và áp suất dầu là cơ cấu giữ tải an toàn tuyệt đối.

Khi hồi về

Khi dầu được xả khỏi khoang làm việc, piston có thể hồi nhờ:

• Lò xo.
• Tải.
• Trọng lực.
• Cơ cấu bên ngoài.

Kiểu hồi cần được xác định ngay khi lựa chọn sản phẩm.

Các kiểu hồi của Xi lanh tác động đơn

Xi lanh hồi lò xo

Lò xo nằm trong xi lanh tạo lực hồi.

Ưu điểm:

• Piston tự trở về.
• Không cần tải ngoài.
• Thuận tiện với thiết bị di động.

Loại này thường gặp ở:

• Kích thủy lực.
• Dụng cụ ép.
• Bộ bảo trì.

Xi lanh hồi tải

Piston được đưa về nhờ tải tác động lên ty.

Phù hợp khi trong quá trình làm việc luôn có một lực ngoài đủ lớn để hồi piston.

Nếu không còn tải, piston có thể không tự trở về.

Xi lanh hồi trọng lực

Loại này thường được bố trí theo hướng mà trọng lượng của:

• Tải.
• Cơ cấu.
• Bộ phận máy.

giúp piston hồi về sau khi xả dầu.

Xi lanh hồi bằng cơ cấu ngoài

Một số máy có:

• Lò xo ngoài.
• Đối trọng.
• Cơ cấu kéo.
• Cơ cấu liên kết.

để hồi xi lanh.

Không nên thay một kiểu hồi bằng kiểu khác nếu chưa đánh giá hệ thống thực tế.

Thông số kỹ thuật Xi lanh tác động đơn

Thông số	Giá trị tham khảo
Tên sản phẩm	Xi lanh tác động đơn
Tên tiếng Anh	Single Acting Hydraulic Cylinder
Kiểu hoạt động	Tác động đơn
Hướng tạo lực chủ động	Một hướng
Số cổng dầu chính	Thường 1
Lực	Theo model
Hành trình	Theo model
Đường kính piston	Theo model
Đường kính ty	Theo model
Kiểu hồi	Lò xo, tải, trọng lực
Áp suất làm việc	Theo model
Cổng dầu	BSP, NPT, Metric hoặc theo model
Kiểu gá	Theo thiết kế
Môi chất	Dầu thủy lực phù hợp
Ứng dụng	Nâng, đẩy, ép, kẹp

Các thông số trên mang tính tham khảo.

Không nên sử dụng một mức áp suất, hành trình hoặc lực chung cho toàn bộ xi lanh tác động đơn.

Các loại Xi lanh tác động đơn phổ biến

Xi lanh tác động đơn dạng piston

Đây là cấu tạo phổ biến với:

• Piston.
• Ty piston.

Dầu tác động lên piston để tạo lực.

Loại này có thể được sử dụng cho:

• Máy móc.
• Thiết bị nâng.
• Đồ gá.
• Máy ép.

Xi lanh tác động đơn dạng plunger

Một số sản phẩm sử dụng plunger thay vì cấu hình piston – ty truyền thống.

Loại này thường có kết cấu phù hợp với:

• Nâng tải.
• Kích thủy lực.
• Lực đẩy lớn.

Cần lựa chọn theo cấu tạo thực tế thay vì chỉ dựa vào tên gọi.

Xi lanh tác động đơn dạng thấp

Loại thấp phù hợp nơi có chiều cao lắp hạn chế.

Ứng dụng:

• Gầm máy.
• Khe hẹp.
• Nâng thiết bị.
• Căn chỉnh máy.

Cần quan tâm:

• Chiều cao đóng.
• Hành trình.
• Chiều cao mở.

Xi lanh tác động đơn hành trình dài

Loại này phù hợp khi cần dịch chuyển lớn.

Tuy nhiên khi hành trình tăng cần kiểm soát:

• Tải ngang.
• Độ ổn định của ty.
• Không gian lắp.
• Cơ cấu dẫn hướng.

Xi lanh tác động đơn rỗng tâm

Xi lanh rỗng tâm có lỗ xuyên qua piston hoặc plunger.

Có thể sử dụng cho:

• Thanh ren.
• Trục.
• Bulông.
• Cáp.

Ứng dụng phổ biến gồm:

• Kéo.
• Ép.
• Căng bulông.
• Tháo lắp chi tiết.

Xi lanh tác động đơn thân ren

Một số model có ren ngoài trên thân để:

• Lắp vào đồ gá.
• Cố định trên khung.
• Điều chỉnh vị trí.

Ren thân không phải là cổng dầu.

Các cấp lực của Xi lanh tác động đơn

Thị trường có nhiều cấp lực khác nhau như:

• 5 tấn.
• 10 tấn.
• 20 tấn.
• 30 tấn.
• 50 tấn.
• 100 tấn.
• Các cấp lực khác.

Lực càng lớn không đồng nghĩa sản phẩm càng phù hợp.

Xi lanh lực lớn hơn thường:

• To hơn.
• Nặng hơn.
• Cần nhiều dầu hơn.
• Giá cao hơn.

Cần chọn theo lực thực tế và hệ số an toàn phù hợp.

Lực Xi lanh được tính thế nào?

Về cơ bản:

F = P × A

Ví dụ khi:

• Diện tích piston tăng → lực tăng.
• Áp suất tăng → lực tăng.

Tuy nhiên không được tăng áp vượt working pressure của sản phẩm để đạt lực lớn hơn.

Nếu lực yêu cầu vượt khả năng xi lanh nên chọn model có:

• Piston lớn hơn.
• Lực danh nghĩa cao hơn.

Working pressure của Xi lanh

Working pressure là áp suất mà xi lanh được thiết kế làm việc trong điều kiện quy định.

Không nên nhầm:

• Working pressure.
• Áp suất thử.
• Áp suất phá hủy.

Khi ghép hệ thống cần kiểm tra pressure rating của:

• Xi lanh.
• Hose.
• Coupling.
• Van.
• Fitting.
• Đồng hồ.

Giới hạn hệ thống phải dựa trên thành phần có khả năng chịu áp thấp nhất.

Hành trình Xi lanh là gì?

Hành trình là khoảng piston có thể dịch chuyển.

Khi lựa chọn cần xác định:

• Khoảng nâng.
• Khoảng đẩy.
• Khoảng ép.
• Không gian lắp.

Một xi lanh có lực đúng nhưng stroke không đủ vẫn không thể đáp ứng công việc.

Không nên vượt Hành trình

Khi piston đã tới cuối hành trình mà tiếp tục bơm:

• Piston không thể đi thêm.
• Áp suất có thể tăng nhanh.
• Van relief phải hoạt động.

Không nên dùng điểm cuối hành trình như một điểm dừng cưỡng bức thường xuyên nếu thiết kế không cho phép.

Tốc độ Xi lanh phụ thuộc yếu tố nào?

Tốc độ piston phụ thuộc chủ yếu vào:

• Lưu lượng bơm.
• Diện tích piston.
• Hose.
• Van.
• Coupling.
• Tải.

Về nguyên lý:

Tốc độ ≈ Lưu lượng / Diện tích piston.

Vì vậy tăng áp không phải phương pháp chính để làm xi lanh chạy nhanh hơn.

Xi lanh tác động đơn dùng Bơm tay được không?

Có thể nếu:

• Áp suất bơm phù hợp.
• Dung tích dầu đủ.
• Van phù hợp.
• Cổng kết nối tương thích.

Bơm tay thích hợp cho:

• Bảo trì.
• Công trường.
• Dụng cụ di động.
• Tần suất vận hành thấp.

Xi lanh tác động đơn dùng Bơm điện được không?

Có thể.

Bơm điện phù hợp khi:

• Làm việc thường xuyên.
• Cần tốc độ cao hơn.
• Cần giảm thao tác thủ công.

Cần kiểm tra:

• Áp suất.
• Lưu lượng.
• Dung tích thùng dầu.
• Loại van.
• Điện áp nguồn.

Hose dùng cho Xi lanh tác động đơn

Hose phải đáp ứng:

• Working pressure.
• Lưu lượng.
• Nhiệt độ.
• Bán kính uốn.
• Môi trường làm việc.

Không được sử dụng burst pressure của hose làm áp suất vận hành.

Không nên sử dụng hose có:

• Phồng.
• Nứt.
• Rò dầu.
• Lộ lớp thép.
• Đầu bấm lỏng.

Khớp nối nhanh cho Xi lanh

Khớp nối nhanh giúp tháo lắp:

• Xi lanh.
• Hose.
• Bơm.

thuận tiện hơn.

Khi lựa chọn cần kiểm tra:

• Working pressure.
• Body size.
• Lưu lượng.
• Ren.
• Profile.

Nếu coupling chưa kết nối hoàn toàn, xi lanh có thể:

• Không chạy.
• Chạy chậm.
• Không đủ lực.
• Không hồi đúng.

So sánh Xi lanh tác động đơn và tác động kép

Tiêu chí	Tác động đơn	Tác động kép
Áp dầu chủ động	Một hướng	Hai hướng
Số cổng chính	Thường 1	Thường 2
Hành trình tiến	Áp dầu	Áp dầu
Hành trình hồi	Lò xo/tải	Áp dầu
Điều khiển hai chiều	Hạn chế	Chủ động
Cấu tạo	Đơn giản hơn	Phức tạp hơn
Đường ống	Ít hơn	Nhiều hơn
Ứng dụng	Nâng, ép	Máy tự động

Không nên kết luận một loại tốt hơn tuyệt đối.

Loại phù hợp phụ thuộc yêu cầu chuyển động.

Khi nào nên chọn Xi lanh tác động đơn?

Nên xem xét loại tác động đơn khi:

• Chỉ cần lực theo một hướng.
• Chiều hồi có thể dùng tải.
• Có thể dùng lò xo hồi.
• Muốn giảm số đường dầu.
• Hệ thống tương đối đơn giản.
• Cần thiết bị di động.
• Dùng trong công tác nâng hoặc ép.

Khi nào nên chọn Xi lanh tác động kép?

Loại hai chiều có lợi hơn khi:

• Cần chủ động tiến và lùi.
• Cần lực hồi.
• Cần tốc độ hồi ổn định.
• Máy làm việc tự động.
• Chu kỳ hoạt động liên tục.
• Tư thế lắp không hỗ trợ hồi bằng trọng lực.

Ưu điểm của Xi lanh tác động đơn

Sản phẩm có nhiều ưu điểm:

• Cấu tạo tương đối đơn giản.
• Ít đường dầu.
• Dễ lắp đặt.
• Có nhiều cấp lực.
• Có nhiều hành trình.
• Có nhiều kiểu hồi.
• Dễ kết hợp bơm tay.
• Có thể dùng bơm điện.
• Phù hợp thiết bị di động.
• Thuận tiện bảo trì.
• Phù hợp nâng.
• Phù hợp đẩy và ép.

Nhược điểm của Xi lanh tác động đơn

Một số hạn chế gồm:

• Chỉ chủ động thủy lực một hướng.
• Hướng hồi phụ thuộc cơ cấu khác.
• Lò xo có thể suy giảm.
• Tốc độ hồi có thể thay đổi.
• Không phù hợp mọi hệ tự động.
• Ty có thể hỏng khi chịu tải ngang.
• Seal có thể rò.
• Cần chọn đúng kiểu hồi.
• Cần chọn đúng hành trình.
• Không nên dùng như giá đỡ tải lâu dài.

Ứng dụng của Xi lanh tác động đơn

Sản phẩm được sử dụng trong:

• Kích thủy lực.
• Máy ép.
• Thiết bị nâng.
• Bàn nâng.
• Đồ gá.
• Máy kẹp.
• Bảo trì nhà máy.
• Lắp đặt máy.
• Căn chỉnh thiết bị.
• Ép vòng bi.
• Ép bạc.
• Tháo lắp cơ khí.
• Máy nông nghiệp.
• Máy công trình.
• Dụng cụ thủy lực.

Xi lanh tác động đơn dùng để nâng tải

Trong ứng dụng nâng, xi lanh tạo lực đẩy lên tải.

Có thể sử dụng để:

• Nâng máy.
• Căn chân máy.
• Nâng kết cấu.
• Lắp con lăn.
• Điều chỉnh cao độ.

Sau khi nâng cần sử dụng phương tiện kê cơ khí phù hợp nếu người phải làm việc trong vùng nguy hiểm.

Xi lanh tác động đơn dùng trong Máy ép

Xi lanh có thể lắp trong:

• Khung ép.
• Máy ép thủ công.
• Bộ ép vòng bi.
• Bộ ép bạc.
• Thiết bị nắn.

Khung phải được thiết kế chịu được lực xi lanh.

Không nên lắp xi lanh lực lớn lên khung có khả năng chịu tải thấp hơn.

Xi lanh tác động đơn dùng để Kẹp

Trong đồ gá, xi lanh có thể tạo lực:

• Đẩy.
• Kẹp.
• Giữ chi tiết.

Lò xo hoặc cơ cấu máy có thể thực hiện hành trình ngược lại.

Ứng dụng cần xem xét trạng thái an toàn khi mất áp suất.

Không dùng Xi lanh để giữ tải lâu dài

Áp suất thủy lực có thể suy giảm do:

• Rò seal.
• Van rò.
• Hose hỏng.
• Fitting rò.
• Coupling hỏng.

Nếu tải phải giữ lâu, cần sử dụng:

• Khóa cơ khí.
• Chân kê.
• Giá đỡ.

phù hợp với tải.

Không đứng dưới tải đang nâng

Không nên:

• Chui dưới máy.
• Đứng dưới tải.
• Đưa tay chân vào vùng kẹp.

khi tải chỉ được giữ bằng áp suất thủy lực.

Hose hoặc van có thể hỏng đột ngột.

Tải phải đặt đúng tâm

Lực nên tác dụng gần trục xi lanh.

Tải lệch có thể gây:

• Cong ty.
• Mòn vòng dẫn hướng.
• Hỏng gioăng.
• Kẹt piston.
• Xước lòng xi lanh.

Nếu hệ thống có tải ngang nên bố trí cơ cấu dẫn hướng riêng.

Không dùng Ty làm Thanh dẫn hướng

Ty xi lanh chủ yếu truyền lực dọc trục.

Không nên dùng ty như:

• Tay đòn.
• Thanh dẫn.
• Trục chịu uốn.

Nếu cơ cấu cần dẫn hướng, nên sử dụng ray, bạc hoặc bộ dẫn hướng độc lập.

Cách chọn Xi lanh tác động đơn theo lực

Cần xác định:

• Lực tải.
• Ma sát.
• Hướng lực.
• Tải động.
• Hệ số an toàn.

Không nên áp dụng:

“Tải 20 tấn → chọn đúng xi lanh 20 tấn.”

Nếu tải gần giới hạn danh nghĩa cần xem xét mức lực cao hơn phù hợp với tính toán kỹ thuật.

Chọn theo hành trình

Cần biết chính xác khoảng dịch chuyển.

Hành trình quá ngắn:

• Không hoàn thành công việc.

Hành trình quá dài:

• Tăng kích thước.
• Tăng lượng dầu.
• Tăng trọng lượng.
• Có thể tăng nguy cơ tải lệch.

Nên chọn stroke đủ nhu cầu.

Chọn theo chiều cao lắp

Cần kiểm tra:

• Chiều cao đóng.
• Chiều cao mở.
• Đường kính thân.
• Vị trí cổng dầu.

Nếu không gian rất thấp có thể cần xi lanh dạng thấp.

Chọn theo kiểu hồi

Đây là tiêu chí đặc biệt quan trọng với xi lanh tác động đơn.

Cần xác định:

• Hồi lò xo.
• Hồi tải.
• Hồi trọng lực.
• Cơ cấu ngoài.

Chọn sai kiểu hồi có thể khiến piston không trở về sau khi xả áp.

Chọn theo áp suất

Cần biết:

• Working pressure của xi lanh.
• Áp suất bơm.
• Áp suất van relief.

Không nên để bộ nguồn có thể tạo áp vượt giới hạn xi lanh mà không có cơ cấu bảo vệ.

Chọn theo lưu lượng

Lưu lượng ảnh hưởng tới tốc độ.

Cần kiểm tra:

• Dung tích xi lanh.
• Lưu lượng bơm.
• Hose.
• Van.
• Coupling.

Lưu lượng quá thấp làm xi lanh chậm.

Lưu lượng quá lớn có thể làm chuyển động quá nhanh đối với ứng dụng.

Chọn theo cổng dầu

Cần xác định:

• BSP.
• NPT.
• Metric.
• SAE.
• Cổng khác.

Không nên cố lắp BSP với NPT chỉ vì kích thước bên ngoài gần nhau.

Kiểm tra Xi lanh trước khi vận hành

Nên kiểm tra:

• Thân.
• Ty.
• Gioăng.
• Cổng dầu.
• Hose.
• Đầu bấm.
• Coupling.
• Bơm.
• Van.
• Tải.

Không nên tiếp tục vận hành nếu có:

• Rò dầu.
• Ty cong.
• Hose hỏng.
• Khớp nối chưa khóa.

Giữ Ty piston sạch

Bề mặt ty có thể bám:

• Bụi.
• Đất.
• Mạt kim loại.

Nếu chất bẩn đi qua vòng chắn bụi có thể gây:

• Xước ty.
• Hỏng seal.
• Rò dầu.

Nên giữ ty sạch trước khi thu về.

Xả khí trong hệ thống

Không khí trong mạch có thể làm:

• Piston chạy giật.
• Chuyển động không ổn định.
• Khó kiểm soát tải.

Nếu thiết kế yêu cầu xả khí, cần thực hiện đúng quy trình của hệ thống hoặc nhà sản xuất.

Dấu hiệu Xi lanh tác động đơn bị hỏng

Một số dấu hiệu gồm:

• Rò dầu.
• Thiếu lực.
• Ty chạy giật.
• Ty cong.
• Ty xước.
• Không hồi.
• Hồi chậm.
• Piston kẹt.
• Tụt tải.
• Có tiếng động bất thường.

Không nên tăng áp vượt giới hạn để cố khắc phục.

Vì sao Xi lanh không đủ lực?

Nguyên nhân có thể gồm:

• Áp suất thấp.
• Van relief đặt thấp.
• Bơm mòn.
• Seal piston rò.
• Hose rò.
• Coupling chưa mở hết.
• Có khí trong hệ.
• Tải quá lớn.

Cần xác định đúng nguyên nhân trước khi điều chỉnh hệ thống.

Vì sao Xi lanh không hồi?

Một số nguyên nhân:

• Lò xo yếu.
• Lò xo gãy.
• Không có tải hồi.
• Hose bị khóa.
• Coupling bị kẹt.
• Ty cong.
• Tải ngang.
• Seal ma sát lớn.

Không nên dùng búa để cưỡng ép ty hồi.

Vì sao Xi lanh bị tụt tải?

Có thể do:

• Seal piston rò.
• Van bị rò.
• Fitting rò.
• Hose rò.
• Mạch không giữ kín.

Nếu xi lanh đang nâng tải, hiện tượng tụt cần được xử lý trước khi tiếp tục sử dụng.

Khi nào cần sửa hoặc thay Xi lanh?

Nên kiểm tra chuyên sâu khi:

• Ty cong.
• Ty xước sâu.
• Thân biến dạng.
• Rò dầu nhiều.
• Không đạt lực.
• Piston kẹt.
• Lò xo hỏng.
• Cổng dầu hư.
• Xi lanh từng chịu quá áp.

Sau khi sửa phải đảm bảo lại khả năng chịu áp trước khi vận hành.

Lưu ý khi lựa chọn Xi lanh tác động đơn

Trước khi lựa chọn cần xác định:

• Lực yêu cầu.
• Hành trình.
• Chiều cao đóng.
• Kiểu hồi.
• Working pressure.
• Tốc độ.
• Cổng dầu.
• Kiểu gá.
• Không gian lắp.
• Hướng đặt.
• Tải đồng tâm hay lệch.
• Bơm đang sử dụng.
• Tần suất làm việc.

Không nên lựa chọn chỉ bằng đường kính thân hoặc hình ảnh sản phẩm.

Tư vấn lựa chọn Xi lanh tác động đơn

Khi lựa chọn Xi lanh tác động đơn, nên cung cấp:

• Lực cần tạo.
• Hành trình.
• Chiều cao lắp.
• Kiểu hồi mong muốn.
• Áp suất hệ thống.
• Loại bơm.
• Cổng dầu.
• Kiểu gá.
• Hướng chuyển động.
• Loại máy.
• Tần suất vận hành.
• Số lượng cần sử dụng.

Nếu thay xi lanh cũ, nên cung cấp thêm:

• Hình ảnh tổng thể.
• Đường kính thân.
• Đường kính ty.
• Hành trình.
• Khoảng cách lắp.
• Kiểu gá hai đầu.
• Cổng dầu.
• Model hoặc ký hiệu nếu có.

Việc xác định đủ các thông số giúp tránh tình trạng xi lanh đúng lực nhưng sai hành trình, kiểu hồi, cổng dầu hoặc kích thước lắp đặt.

Tham khảo thêm các model tại danh mục Xi lanh thủy lực 1 chiều.

Câu hỏi thường gặp