Giới thiệu Xi lanh 2 chiều áp cao

Thủy Lực AZ cung cấp các dòng xi lanh thủy lực hai chiều, xi lanh áp cao và phụ kiện phục vụ máy móc, dây chuyền và hệ thống thủy lực công nghiệp.

Xi lanh 2 chiều áp cao là loại xi lanh sử dụng áp suất dầu để chủ động điều khiển cả hành trình tiến và hành trình lùi. Xi lanh thường có hai cổng dầu, cho phép dầu được cấp luân phiên vào hai khoang của piston để tạo lực theo hai hướng.

Sản phẩm còn được gọi với các tên như:

• Xi lanh thủy lực 2 chiều áp cao.
• Xi lanh hai chiều áp cao.
• Xi lanh tác động kép áp cao.
• Xi lanh thủy lực tải nặng.
• Double acting hydraulic cylinder.
• High pressure hydraulic cylinder.
• High pressure double acting cylinder.

Dòng xi lanh này thường được sử dụng trong:

• Máy ép.
• Máy công nghiệp.
• Máy công trình.
• Thiết bị nâng hạ.
• Máy luyện kim.
• Máy khai thác.
• Máy cơ khí.
• Thiết bị đóng mở.
• Dây chuyền sản xuất.
• Hệ thống tải nặng.

Cần lưu ý “áp cao” không phải một mức áp suất cố định. Working pressure phụ thuộc vào thiết kế, kích thước, vật liệu và model của từng xi lanh.

Xi lanh 2 chiều áp cao là gì?

Xi lanh 2 chiều hay xi lanh tác động kép sử dụng áp suất thủy lực để tạo lực chủ động theo cả hai hướng.

Khi cấp dầu vào khoang đáy:

Dầu vào khoang piston → Piston tiến → Ty đi ra.

Khi đảo van:

Dầu vào khoang có ty → Piston lùi → Ty thu vào.

Nhờ đó người vận hành có thể kiểm soát:

• Tiến.
• Lùi.
• Tốc độ.
• Vị trí.
• Lực theo hai hướng.

Đây là điểm khác biệt quan trọng so với xi lanh một chiều, nơi hành trình hồi thường phải dựa vào:

• Lò xo.
• Tải.
• Trọng lực.
• Cơ cấu bên ngoài.

Vì sao gọi là Xi lanh áp cao?

“Áp cao” mô tả khả năng làm việc của một dòng hoặc model xi lanh được thiết kế cho áp suất lớn hơn các ứng dụng thông thường tương ứng.

Khả năng chịu áp phụ thuộc vào:

• Đường kính lòng xi lanh.
• Độ dày thành ống.
• Vật liệu.
• Ty piston.
• Piston.
• Gioăng.
• Nắp đầu.
• Kiểu liên kết.
• Cổng dầu.
• Điều kiện tải.

Không nên nhìn thân xi lanh dày rồi tự kết luận rằng sản phẩm có thể chịu một mức áp suất cụ thể.

Áp suất vận hành phải lấy theo tài liệu của đúng model.

Cấu tạo Xi lanh 2 chiều áp cao

Một xi lanh hai chiều thường gồm:

• Thân xi lanh.
• Piston.
• Ty piston.
• Nắp đầu.
• Nắp ty.
• Gioăng piston.
• Gioăng ty.
• Vòng dẫn hướng.
• Vòng chắn bụi.
• Hai cổng dầu.
• Bộ phận gá lắp.
• Giảm chấn nếu có.

Thân Xi lanh

Thân chứa piston và hai khoang dầu.

Đối với dòng áp cao, thân cần đảm bảo:

• Đủ độ bền.
• Khả năng chịu áp.
• Độ cứng.
• Độ chính xác bề mặt trong.
• Khả năng chống biến dạng.

Không nên sử dụng nếu thân có:

• Nứt.
• Phồng.
• Móp nghiêm trọng.
• Ăn mòn sâu.
• Biến dạng.

Piston

Piston chia bên trong xi lanh thành hai khoang.

Một phía là khoang không có ty.

Phía còn lại là khoang có ty.

Khi dầu được cấp luân phiên vào hai khoang, piston có thể chủ động di chuyển theo cả hai hướng.

Ty piston

Ty truyền lực từ piston ra cơ cấu bên ngoài.

Ty cần:

• Thẳng.
• Nhẵn.
• Không xước sâu.
• Không cong.
• Không rỗ bề mặt.
• Không ăn mòn nghiêm trọng.

Ty bị cong có thể gây:

• Mòn seal.
• Rò dầu.
• Kẹt piston.
• Mòn vòng dẫn hướng.
• Giảm tuổi thọ xi lanh.

Gioăng piston

Gioăng piston ngăn dầu đi trực tiếp từ khoang này sang khoang kia.

Nếu gioăng bị rò nội bộ:

• Xi lanh giảm lực.
• Giữ vị trí kém.
• Piston có thể tự trôi.
• Hiệu suất giảm.

Gioăng ty

Gioăng ty hạn chế dầu thoát ra ngoài theo bề mặt ty.

Tình trạng bề mặt ty ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ gioăng.

Nếu ty bị xước sâu, chỉ thay seal thường không giải quyết triệt để hiện tượng rò.

Vòng dẫn hướng

Vòng dẫn hướng giúp:

• Piston chạy đúng tâm.
• Ty ổn định.
• Hạn chế tiếp xúc kim loại.
• Chịu một phần tải ngang nhỏ theo thiết kế.

Xi lanh không nên được sử dụng như một cơ cấu dẫn hướng chính cho tải ngang lớn.

Vòng chắn bụi

Wiper hoặc vòng chắn bụi làm sạch bề mặt ty khi piston thu vào.

Nó giúp hạn chế:

• Bụi.
• Cát.
• Mạt kim loại.

đi vào khu vực seal.

Hai cổng dầu

Xi lanh hai chiều thường có hai cổng chính:

• Cổng khoang đáy.
• Cổng khoang có ty.

Tùy model có thể sử dụng:

• BSP.
• NPT.
• Metric.
• SAE.
• Mặt bích.
• Cổng riêng.

Không nên lắp các chuẩn ren gần giống nhau nếu chưa xác định chính xác.

Nguyên lý hoạt động của Xi lanh 2 chiều áp cao

Khi Xi lanh tiến

Van phân phối cấp dầu áp suất vào khoang phía đáy piston.

Dầu tác động lên toàn bộ diện tích piston.

Kết quả:

• Piston tiến.
• Ty đi ra.
• Dầu khoang có ty được đẩy về thùng.

Khi Xi lanh lùi

Van đảo chiều cấp dầu vào khoang có ty.

Áp suất tác dụng lên diện tích vành khuyên của piston.

Kết quả:

• Piston lùi.
• Ty thu vào.
• Dầu khoang đáy trở về thùng.

Nhờ cấp dầu chủ động cả hai phía, xi lanh hai chiều có khả năng điều khiển hành trình hồi tốt hơn loại một chiều.

Lực đẩy và lực kéo có giống nhau không?

Thông thường là không.

Đối với xi lanh một ty:

Diện tích phía đáy piston lớn hơn diện tích phía có ty.

Do đó tại cùng áp suất:

Lực đẩy thường lớn hơn lực kéo.

Về nguyên lý:

Lực đẩy:

F = P × A piston

Lực kéo:

F = P × (A piston – A ty)

Vì vậy khi lựa chọn cần phân biệt:

• Lực đẩy yêu cầu.
• Lực kéo yêu cầu.

Không nên chỉ hỏi “xi lanh lực bao nhiêu tấn” nếu ứng dụng cần lực lớn ở cả hai chiều.

Vì sao tốc độ tiến và lùi có thể khác nhau?

Với cùng lưu lượng dầu:

• Khoang đáy có diện tích lớn.
• Khoang có ty có diện tích hữu hiệu nhỏ hơn.

Do đó xi lanh một ty thường có:

• Tốc độ tiến chậm hơn.
• Tốc độ lùi nhanh hơn.

mặc dù lưu lượng cấp giống nhau.

Tốc độ thực tế còn phụ thuộc:

• Lưu lượng bơm.
• Van.
• Hose.
• Cổng dầu.
• Tải.
• Pressure drop.

Thông số kỹ thuật Xi lanh 2 chiều áp cao

Thông số	Giá trị tham khảo
Tên sản phẩm	Xi lanh 2 chiều áp cao
Tên tiếng Anh	High Pressure Double Acting Hydraulic Cylinder
Kiểu hoạt động	Hai chiều
Số cổng chính	Thường 2
Lực đẩy	Theo model
Lực kéo	Theo model
Hành trình	Theo model
Đường kính piston	Theo model
Đường kính ty	Theo model
Áp suất làm việc	Theo model
Áp suất tối đa	Theo nhà sản xuất
Cổng dầu	BSP, NPT, Metric, SAE hoặc theo model
Kiểu gá	Theo thiết kế
Giảm chấn	Có hoặc không
Môi chất	Dầu thủy lực phù hợp
Ứng dụng	Máy và hệ thủy lực tải nặng

Các thông số trên mang tính tham khảo.

Không nên sử dụng một mức áp suất, lực hoặc hành trình chung cho toàn bộ xi lanh hai chiều áp cao.

Các loại Xi lanh 2 chiều áp cao phổ biến

Xi lanh 2 chiều thân hàn

Thân và các bộ phận chính được chế tạo theo kết cấu hàn.

Loại này thường có:

• Kích thước gọn.
• Kết cấu chắc.
• Nhiều kiểu gá.
• Phù hợp máy công trình và thiết bị công nghiệp.

Thông số chịu áp vẫn phải lấy theo từng thiết kế.

Xi lanh 2 chiều Tie Rod

Loại này sử dụng các thanh tie rod để liên kết các đầu xi lanh.

Ưu điểm:

• Thuận tiện tháo bảo trì.
• Kết cấu tiêu chuẩn hóa ở nhiều dòng.
• Phù hợp máy công nghiệp.

Khả năng áp suất phụ thuộc series và nhà sản xuất.

Xi lanh công nghiệp nặng

Dòng heavy-duty được thiết kế cho:

• Tải lớn.
• Chu kỳ nhiều.
• Môi trường công nghiệp.
• Máy ép.
• Thiết bị luyện kim.
• Máy khai thác.

Không nên đồng nhất mọi xi lanh thân lớn với heavy-duty nếu chưa biết thiết kế thực tế.

Xi lanh hành trình dài

Phù hợp khi cơ cấu cần di chuyển quãng đường lớn.

Khi hành trình tăng cần đặc biệt chú ý:

• Độ ổn định của ty.
• Nguy cơ uốn.
• Tải ngang.
• Kiểu gá.
• Tốc độ.

Xi lanh có giảm chấn

Một số model tích hợp cushion ở đầu hành trình.

Giảm chấn giúp giảm:

• Va đập.
• Tiếng ồn.
• Tải cơ học.

khi piston tiến gần cuối stroke.

Giảm chấn không thay thế hoàn toàn việc kiểm soát tốc độ của hệ thống.

Áp suất làm việc của Xi lanh 2 chiều áp cao

Không có một mức áp suất chung cho tất cả sản phẩm.

Working pressure phụ thuộc:

• Thiết kế thân.
• Piston.
• Nắp đầu.
• Gioăng.
• Ty.
• Cổng dầu.
• Kích thước xi lanh.

Không nên mặc định xi lanh “áp cao” là:

• 350 bar.
• 500 bar.
• 700 bar.

nếu chưa có thông số của đúng model.

Có thể tăng áp để Xi lanh tạo lực lớn hơn không?

Lực tăng khi áp suất tăng, nhưng chỉ được tăng trong giới hạn thiết kế.

Không được vượt working pressure hoặc giới hạn được nhà sản xuất quy định.

Quá áp có thể gây:

• Hỏng seal.
• Biến dạng ống.
• Hỏng piston.
• Hỏng nắp đầu.
• Cong ty.
• Nứt fitting.
• Vỡ hose.
• Tai nạn nghiêm trọng.

Nếu lực không đủ nên xem xét xi lanh có:

• Piston lớn hơn.
• Lực danh nghĩa cao hơn.

thay vì tăng áp tùy ý.

Áp suất hai khoang có giống nhau không?

Không phải lúc nào cũng giống nhau.

Áp suất tại mỗi khoang phụ thuộc:

• Tải.
• Hướng chuyển động.
• Van.
• Tổn thất đường ống.
• Back pressure.

Đặc biệt không nên giả định rằng phía hồi luôn gần bằng 0 bar.

Back pressure tại đường hồi có thể làm giảm lực hữu ích của xi lanh.

Hiện tượng tăng áp trong Xi lanh

Trong một số cấu hình mạch, áp suất tại một khoang có thể tăng cao hơn mức người vận hành dự đoán do tỷ lệ diện tích piston và ty.

Do đó cần kiểm tra:

• Sơ đồ mạch.
• Van.
• Áp suất hai cổng.
• Rating của xi lanh.

Không nên chỉ đặt một đồng hồ tại bơm rồi mặc định mọi vị trí đều chịu cùng áp suất.

Hành trình Xi lanh là gì?

Hành trình là khoảng piston có thể dịch chuyển từ vị trí đầu tới vị trí cuối.

Cần xác định đúng:

• Khoảng cơ cấu cần tiến.
• Khoảng cần lùi.
• Kích thước lắp.
• Không gian tổng thể.

Xi lanh đúng lực nhưng sai stroke vẫn không phù hợp.

Không nên ép vượt hết hành trình

Khi piston đã chạm cuối hành trình:

• Chuyển động dừng.
• Áp suất tăng nhanh.
• Tải tác động lên đầu xi lanh tăng.

Không nên tiếp tục giữ lưu lượng lớn vào một xi lanh đã chạm cuối stroke nếu hệ thống không được thiết kế cho trạng thái đó.

Cần sử dụng:

• Van relief.
• Cảm biến.
• Công tắc hành trình.
• Điều khiển phù hợp.

nếu ứng dụng yêu cầu.

Tốc độ Xi lanh phụ thuộc yếu tố nào?

Về nguyên lý:

Tốc độ ≈ Lưu lượng / Diện tích tác dụng.

Các yếu tố ảnh hưởng gồm:

• Lưu lượng bơm.
• Đường kính piston.
• Đường kính ty.
• Van.
• Hose.
• Cổng dầu.
• Tải.
• Độ nhớt dầu.

Không nên tăng áp để xử lý một vấn đề thiếu tốc độ nếu nguyên nhân thực tế là thiếu lưu lượng.

Lưu lượng quá lớn có ảnh hưởng gì?

Lưu lượng quá lớn có thể làm:

• Xi lanh chạy quá nhanh.
• Va đập cuối hành trình.
• Tăng nhiệt.
• Khó kiểm soát máy.
• Tăng pressure drop.

Nếu cần tốc độ cao phải kiểm tra toàn bộ:

• Xi lanh.
• Van.
• Hose.
• Fitting.
• Coupling.

chứ không chỉ tăng lưu lượng bơm.

Đường kính Ty ảnh hưởng thế nào?

Đường kính ty ảnh hưởng tới:

• Lực kéo.
• Tốc độ hồi.
• Khả năng chịu uốn.
• Độ ổn định khi hành trình dài.

Ty lớn hơn thường:

• Cứng hơn.
• Chịu uốn tốt hơn.
• Nhưng làm giảm diện tích hữu hiệu phía có ty.

Do đó lực kéo sẽ thay đổi.

Nguy cơ cong Ty với Xi lanh hành trình dài

Khi xi lanh đẩy tải, ty chịu nén.

Nếu:

• Ty nhỏ.
• Hành trình dài.
• Tải lớn.
• Gá lắp không phù hợp.

nguy cơ mất ổn định hoặc cong ty tăng.

Đối với xi lanh tải nặng và stroke dài, cần kiểm tra khả năng chịu buckling thay vì chỉ tính lực thủy lực.

Các kiểu gá Xi lanh 2 chiều

Tùy sản phẩm có thể gặp:

• Chân đế.
• Tai sau.
• Clevis.
• Mặt bích.
• Trunnion.
• Ren.
• Gá tùy chỉnh.

Kiểu gá phải phù hợp với chuyển động của cơ cấu.

Không nên ép xi lanh cố định cứng nếu cơ cấu thực tế tạo chuyển động góc làm lệch tâm ty.

Tải ngang ảnh hưởng thế nào?

Xi lanh chủ yếu được thiết kế tạo lực dọc trục.

Tải ngang có thể gây:

• Cong ty.
• Mòn bạc dẫn hướng.
• Mòn seal.
• Xước lòng xi lanh.
• Kẹt piston.
• Rò dầu.

Nếu máy tạo tải ngang nên sử dụng:

• Ray dẫn hướng.
• Bạc trượt.
• Cơ cấu liên kết.

độc lập với xi lanh.

Xi lanh 2 chiều áp cao và Xi lanh 1 chiều

Tiêu chí	2 chiều	1 chiều
Áp dầu chủ động	Hai hướng	Một hướng
Số cổng chính	Thường 2	Thường 1
Tiến	Áp dầu	Áp dầu
Lùi	Áp dầu	Lò xo/tải
Điều khiển	Chủ động hơn	Đơn giản hơn
Lực hồi	Có	Theo cơ cấu hồi
Mạch thủy lực	Phức tạp hơn	Đơn giản hơn

Nếu cần điều khiển chính xác cả hành trình tiến và lùi, xi lanh hai chiều thường phù hợp hơn.

Xi lanh 2 chiều áp cao và Xi lanh 2 chiều thông thường

“2 chiều” mô tả nguyên lý hoạt động.

“Áp cao” mô tả khả năng chịu áp của model.

Hai sản phẩm đều có thể là double acting nhưng khác nhau về:

• Working pressure.
• Kết cấu thân.
• Piston.
• Ty.
• Seal.
• Khối lượng.

Không nên thay xi lanh thường bằng một model áp cao hoặc ngược lại chỉ dựa trên kích thước lắp mà chưa kiểm tra hệ thống.

Xi lanh 2 chiều và Xi lanh cần đôi

Xi lanh hai chiều không đồng nghĩa xi lanh cần đôi.

Xi lanh hai chiều một ty:

• Có một ty.
• Diện tích hai phía khác nhau.
• Lực tiến và lùi khác nhau.

Xi lanh cần đôi:

• Ty đi ra hai phía piston.
• Diện tích hữu hiệu hai bên có thể gần bằng nhau nếu thiết kế đối xứng.
• Phù hợp những cơ cấu yêu cầu đặc tính hai chiều cân bằng hơn.

Ưu điểm của Xi lanh 2 chiều áp cao

Sản phẩm có nhiều ưu điểm:

• Chủ động cả tiến và lùi.
• Tạo lực lớn theo model.
• Điều khiển tốt.
• Không phụ thuộc lò xo hồi.
• Có nhiều hành trình.
• Có nhiều kiểu gá.
• Phù hợp tải nặng.
• Có thể tích hợp giảm chấn.
• Phù hợp chu kỳ lặp lại.
• Dùng được trong nhiều loại máy.
• Có thể điều chỉnh tốc độ bằng mạch thủy lực.
• Phù hợp tự động hóa công nghiệp.

Nhược điểm của Xi lanh 2 chiều áp cao

Một số hạn chế gồm:

• Cần hai đường dầu.
• Mạch điều khiển phức tạp hơn.
• Nhiều vị trí làm kín hơn.
• Có nguy cơ tải ngang.
• Ty có thể cong khi chịu nén lớn.
• Seal có thể rò.
• Cần chọn đúng van.
• Cần kiểm soát áp cả hai khoang.
• Chi phí thường cao hơn cấu hình đơn giản.
• Yêu cầu bảo trì tốt khi làm việc áp cao.

Ứng dụng của Xi lanh 2 chiều áp cao

Sản phẩm được sử dụng trong:

• Máy ép thủy lực.
• Máy công trình.
• Máy khai thác.
• Máy luyện kim.
• Máy cán.
• Máy cơ khí.
• Thiết bị nâng hạ.
• Máy đóng mở.
• Máy nông nghiệp.
• Máy xử lý vật liệu.
• Thiết bị kẹp.
• Máy đúc.
• Dây chuyền sản xuất.
• Thiết bị thử nghiệm.
• Hệ thống tải nặng.

Xi lanh 2 chiều áp cao dùng cho Máy ép

Trong máy ép, xi lanh có thể:

• Tiến nhanh.
• Ép tải.
• Giữ lực.
• Chủ động hồi.

Cần xác định:

• Lực ép.
• Hành trình.
• Tốc độ tiếp cận.
• Tốc độ ép.
• Áp suất.
• Chu kỳ.

Khung máy phải đủ khả năng chịu lực của xi lanh.

Xi lanh dùng trên Máy công trình

Ứng dụng có thể gồm:

• Nâng hạ cơ cấu.
• Nghiêng gầu.
• Đóng mở thiết bị.
• Điều khiển càng.
• Điều chỉnh bộ công tác.

Máy công trình thường có:

• Rung.
• Bụi.
• Xung áp.
• Tải thay đổi.

Vì vậy cần chọn đúng xi lanh cho điều kiện vận hành thực tế.

Xi lanh dùng cho Máy công nghiệp tải nặng

Trong nhà máy, xi lanh có thể thực hiện:

• Đẩy.
• Kéo.
• Ép.
• Kẹp.
• Nâng.
• Định vị.

Đối với chu kỳ làm việc cao cần chú ý:

• Nhiệt độ dầu.
• Tốc độ piston.
• Giảm chấn.
• Tuổi thọ seal.
• Chất lượng dầu.

Chọn Xi lanh 2 chiều áp cao theo lực

Cần xác định riêng:

• Lực đẩy.
• Lực kéo.

Nếu ứng dụng cần 30 tấn theo chiều tiến nhưng cũng cần lực lớn khi hồi thì không nên chỉ chọn dựa trên lực đẩy.

Cần tính cả diện tích vành khuyên phía có ty.

Chọn theo hành trình

Hành trình cần đủ cho chuyển động thực tế.

Không nên chọn dài quá mức cần thiết vì có thể:

• Tăng kích thước.
• Tăng lượng dầu.
• Tăng thời gian chu kỳ.
• Tăng nguy cơ uốn ty.
• Tăng chi phí.

Chọn theo đường kính Ty

Đường kính ty cần phù hợp với:

• Lực nén.
• Hành trình.
• Kiểu gá.
• Tải bên.
• Điều kiện buckling.

Với stroke dài và lực đẩy lớn, tiêu chí ổn định của ty rất quan trọng.

Chọn theo áp suất

Cần biết:

• Áp suất làm việc bình thường.
• Áp suất cực đại.
• Xung áp.
• Áp suất cả hai cổng.

Không nên chọn model có working pressure thấp hơn áp suất mà bộ nguồn có thể tạo ra.

Van relief cần được thiết lập phù hợp.

Chọn theo lưu lượng

Lưu lượng ảnh hưởng trực tiếp tới tốc độ.

Cần xác định:

• Tốc độ tiến.
• Tốc độ lùi.
• Diện tích piston.
• Diện tích vành khuyên.

Từ đó mới xác định lưu lượng phù hợp.

Chọn theo kiểu gá

Kiểu gá cần phù hợp với chuyển động của máy.

Nếu cơ cấu chuyển động theo cung, kiểu:

• Clevis.
• Trunnion.

có thể phù hợp hơn trong một số thiết kế so với cố định cứng cả hai đầu.

Không nên tạo tải uốn không cần thiết lên ty.

Chọn theo Seal

Seal phải phù hợp với:

• Áp suất.
• Tốc độ.
• Nhiệt độ.
• Loại dầu.
• Môi trường.

Nếu sử dụng:

• Dầu đặc biệt.
• Water glycol.
• Chất lỏng khó cháy.

cần xác định khả năng tương thích trước khi chọn gioăng.

Chọn Cổng dầu

Cần xác định:

• BSP.
• NPT.
• Metric.
• SAE.
• Mặt bích.

Không nên đo đường kính ngoài rồi đoán chuẩn ren.

Cùng một kích thước danh nghĩa nhưng các chuẩn khác nhau không mặc định tương thích.

Chọn Van điều khiển cho Xi lanh 2 chiều

Xi lanh hai chiều thường cần van đảo chiều phù hợp.

Cần xác định:

• Sơ đồ van.
• Số cửa.
• Số vị trí.
• Lưu lượng.
• Áp suất.
• Kiểu trung vị.

Việc chọn trung vị van còn ảnh hưởng đến:

• Giữ xi lanh.
• Xả áp.
• Trạng thái bơm.

Do đó không nên chọn van chỉ theo kích thước cổng.

Có cần Van khóa Xi lanh không?

Tùy ứng dụng.

Nếu xi lanh:

• Nâng tải.
• Giữ tải.
• Làm việc ở vị trí có nguy cơ tụt.

có thể cần mạch khóa hoặc van giữ tải phù hợp.

Không nên dựa hoàn toàn vào van phân phối để giữ một tải quan trọng trong mọi trường hợp.

Hose dùng cho Xi lanh áp cao

Hose cần đáp ứng:

• Working pressure.
• Lưu lượng.
• Nhiệt độ.
• Bán kính uốn.
• Môi trường.

Không được dùng burst pressure của hose làm áp suất làm việc.

Hose có dấu hiệu:

• Nứt.
• Phồng.
• Rò dầu.
• Lộ lớp thép.
• Đầu bấm lỏng.

cần được xử lý trước khi tiếp tục vận hành.

Khớp nối nhanh cho Xi lanh 2 chiều

Nếu hệ thống sử dụng quick coupling thì cả hai tuyến cần:

• Đúng profile.
• Đủ lưu lượng.
• Đủ pressure rating.
• Kết nối hoàn toàn.

Coupling chưa mở hết có thể gây:

• Xi lanh chạy chậm.
• Tăng áp bất thường.
• Một phía không di chuyển.
• Sinh nhiệt.

Xả khí trong Xi lanh

Không khí trong hệ có thể làm:

• Xi lanh chạy giật.
• Chuyển động không đều.
• Khó giữ vị trí.
• Phản ứng chậm.

Việc xả khí phải thực hiện theo cấu tạo xi lanh và hướng dẫn của hệ thống.

Không nên tùy ý nới fitting khi hệ thống đang chịu áp.

Kiểm tra Xi lanh trước khi vận hành

Nên kiểm tra:

• Thân xi lanh.
• Bề mặt ty.
• Gioăng.
• Hai cổng dầu.
• Hose.
• Đầu bấm.
• Van.
• Coupling.
• Điểm gá.
• Tải.

Nếu có rò dầu hoặc ty cong cần xử lý trước khi đưa máy vào tải lớn.

Giữ Ty xi lanh sạch

Bụi hoặc mạt kim loại bám trên ty có thể đi qua vòng chắn bụi và làm:

• Xước seal.
• Hỏng bề mặt dẫn hướng.
• Rò dầu.

Không nên làm sạch ty bằng vật sắc gây xước lớp bề mặt.

Không để Xi lanh chịu tải ngang lớn

Xi lanh không nên thay thế:

• Ray dẫn hướng.
• Thanh trượt.
• Bạc dẫn.
• Cơ cấu chịu lực ngang.

Nếu cơ cấu có side load, cần xử lý bằng hệ thống dẫn hướng ngoài.

Không đứng trong vùng chuyển động

Xi lanh hai chiều có khả năng tạo lực chủ động ở cả tiến và lùi.

Do đó cần tránh:

• Đứng trước ty.
• Đưa tay vào điểm kẹp.
• Đứng giữa các bộ phận chuyển động.

Máy cần có biện pháp an toàn phù hợp với ứng dụng.

Dấu hiệu Xi lanh 2 chiều áp cao bị hỏng

Một số dấu hiệu gồm:

• Rò dầu tại ty.
• Rò cổng dầu.
• Xi lanh thiếu lực.
• Piston chạy giật.
• Xi lanh tự trôi.
• Ty cong.
• Ty xước.
• Chạy chậm bất thường.
• Một chiều khỏe, một chiều yếu.
• Nhiệt độ tăng bất thường.

Không nên tăng áp để cố bù cho xi lanh đang có dấu hiệu hỏng.

Vì sao Xi lanh không đủ lực?

Có thể do:

• Áp suất thấp.
• Van relief đặt thấp.
• Bơm mòn.
• Seal piston rò.
• Van phân phối rò.
• Back pressure cao.
• Hose rò.
• Tải quá lớn.

Cần kiểm tra áp suất tại đúng cổng và đúng trạng thái làm việc.

Vì sao Xi lanh tiến khỏe nhưng lùi yếu?

Một phần chênh lệch lực là đặc tính bình thường của xi lanh một ty.

Ngoài ra có thể do:

• Áp suất phía hồi thấp.
• Back pressure.
• Seal hỏng.
• Van lỗi.
• Đường dầu bị nghẹt.
• Tải quá lớn.

Cần phân biệt chênh lệch lực do thiết kế với lỗi hệ thống.

Vì sao Xi lanh chạy giật?

Một số nguyên nhân:

• Có khí trong dầu.
• Dầu bẩn.
• Tải ngang.
• Seal ma sát lớn.
• Van điều khiển không ổn định.
• Lưu lượng không đều.
• Piston hoặc ty bị kẹt.

Không nên chỉ tăng áp để khắc phục.

Vì sao Xi lanh tự trôi vị trí?

Có thể do:

• Seal piston rò nội bộ.
• Van phân phối rò.
• Van khóa rò.
• Tải ngoài tác động.
• Mạch không được thiết kế giữ vị trí.

Cần xác định nguồn rò trước khi thay xi lanh.

Khi nào cần sửa hoặc thay Xi lanh?

Nên kiểm tra chuyên sâu khi:

• Ty cong.
• Ty xước sâu.
• Thân biến dạng.
• Xi lanh rò nhiều.
• Không đạt lực.
• Piston bị kẹt.
• Nắp đầu hỏng.
• Cổng dầu hư.
• Xi lanh từng bị quá áp.

Sau sửa chữa cần đảm bảo khả năng chịu áp và độ kín trước khi đưa trở lại làm việc.

Lưu ý khi lựa chọn Xi lanh 2 chiều áp cao

Trước khi lựa chọn cần xác định:

• Lực đẩy.
• Lực kéo.
• Hành trình.
• Đường kính piston.
• Đường kính ty.
• Working pressure.
• Tốc độ tiến.
• Tốc độ lùi.
• Kiểu gá.
• Khoảng cách lắp.
• Cổng dầu.
• Loại dầu.
• Chu kỳ làm việc.
• Tải ngang.
• Điều kiện môi trường.

Không nên chỉ lựa chọn dựa vào đường kính ty hoặc hình ảnh bên ngoài.

Tư vấn lựa chọn Xi lanh 2 chiều áp cao

Khi lựa chọn Xi lanh 2 chiều áp cao, nên cung cấp:

• Lực đẩy yêu cầu.
• Lực kéo yêu cầu.
• Hành trình.
• Khoảng cách lắp.
• Kiểu gá hai đầu.
• Áp suất bộ nguồn.
• Lưu lượng bơm.
• Tốc độ mong muốn.
• Cổng dầu.
• Loại máy.
• Chu kỳ vận hành.
• Số lượng cần sử dụng.

Nếu thay xi lanh cũ, nên cung cấp thêm:

• Hình ảnh tổng thể.
• Đường kính thân.
• Đường kính ty.
• Hành trình.
• Khoảng cách tâm gá.
• Kích thước tai hoặc chốt.
• Cổng dầu.
• Model hoặc ký hiệu nếu có.

Đối với xi lanh áp cao, cần kiểm tra đồng thời lực, áp suất, kích thước ty và kiểu gá. Một xi lanh đúng kích thước lắp nhưng không đủ pressure rating hoặc khả năng chịu uốn vẫn không phù hợp.

Tham khảo thêm các model tại danh mục Xi lanh thủy lực 2 chiều.

Câu hỏi thường gặp